EADS-CASA 212 transport aircraft

14-Apr-2008 13:35 EDT

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C-212, hot & high
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Blackwater, USA subsidiary Presidential Airways, Inc. of Moyock, NC uses the EADS-CASA 212 transport aircraft for its work, which is short-haul supply flights in and out of remote locations – including combat zones. Hopefully, they will be able to address some of the issues US combat commanders have raised re: the need for transport aircraft that can use smaller runways, and land closer to zones of operations.

The firm has received a few contracts from the US government for these services, covering a number of Central Asian countries. The latest contract is a bit different, as it involves helicopters…

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Mi-17, ahora se produce en China

La fabrica de Helicópteros JSC Mil Moscú ha creado una empresa conjunta con Helicópteros Sichuan Lantian Co Ltd en Chengdu para reparar y fabricar el helicópteros de serie Mi-17 para China y clientes internacionales.
La planta podria construir 20 helicópteros en 2008, utilizando equipos básicos suministrado por Rusia. Se espera que se podran fabricar 80 helicópteros por año. Los modelos a ser coproducidos incluirá Mi-171, Mi-17V5, y Mi-17V7

Más de 250 helicóptero multirrol Mi-17/171 ruso están actualmente en funcionamiento con el PLA. Los helicópteros llevar a cabo el transporte de tropas, suministros y equipo para el campo de batalla. Otras funciones incluyen aire-tierra de ataque, evacuación médica, puesto de mando aéreo, repostaje de combustible, la colocación de minas, búsqueda y rescate, recuperación de naves espaciales, socorro en casos de desastre, etc.
La licencia de coproducción ha comenzado el 2008.

Especificaciones:
Tripulación: tres (piloto, navegante, mecánico de vuelo) + 24 soldados equipados o
36 Pasajeros o 12 camillas
Diseñador: Mil Design Bureau (Rusia)
Fabricante: Ulan-Ude Aviation Plant (Mi-17, Mi-171) y Kazan Helicopter Plant JSC (Mi-17-V5, Mi-17V7)
Longitud (sin rotores): 18.22m
Altura (sin rotores): 5.70m
Ancho (sin rotores): 2,50 m
Palas del rotor principal: 5
Palas del rotor de cola: 3
Peso vacio Mi-17/171: 7.055 kg / Mi-17V5: 7.340 kg
Peso normal de despegue Mi-17/171: 13.000 kg / Mi-17V7: 11.100 kg
Peso máximo de despegue Mi-17/171: 13.000 kg / Mi-17V7: 13.500 kg
Carga util: 4.000 kg
Carga máxima con en eslinga: 3000kg (Mi-17/171)
Motorización:
Mi-17/171 motor: 2X TV3-117MT turboshaft, cada uno 1950HP / Mi-17V5: 2X TV3-117VM (A), 2.200 CV cada uno / Mi-17V7: 2X BK2500 turboshaft, 2.400 CV cada uno
Velocidad máxima: 215 km/h (normal) 250 km/h (máximo de carga útil)
Velocidad de crucero 215 kilometros / h (norma)
Techo 6000m (normal; 4800 m (máximo de carga útil) / Mi-17V7: 5150m (normal de carga útil); 3980m (máximo de carga útil)
Autonomía: 600 kilometros (tanque principal solamente)/ 800 kilometros (con un tanque interior) / 1.160 km (con dos tanques internos) / 1.720 km (con cuatro tanques de interior)
Armamento: Sin armas fijas, con seis pilones de carga exterior para misiles aire-tierra, misiles aire-aire TY-90, ametralladoras de 12,7 mm y lanzacohetes de 57/90mm

Fuente: SinoDefense.com

El avión de transporte estratégico Il-76 (Rusía)

Los dos primeros "Il-76" ya están en Venezuela. Esta aeronave es una avión de transporte militar estratégico, de fabricación rusa, que también es empleado como avión de carga civil. Es impulsado por cuatro turbinas que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 900 kilómetros por hora. Tiene una capacidad carga de 50 toneladas y un radio de acción de 4.400 Km. La variante "Il-78" dispone de tres sondas externas mediante las cuales puede reabastecer en vuelo a tres aviones de combate simultáneamente.

Su misión consiste en el transporte de paracaidistas, tropas y su material incluyendo tanques medianos; utilizado además para establecer un puente aéreo; transporte y relevamiento en caso de desastres; tanque y AWAC.
Ha sido producido por Ilyushin Aviation Complex Joint Stock Company en Moscú y la Tashkent Aircraft Production Corporation en Tashkent, Uzbekistan.
Se han fabricado 500 unidades desde su entrada en servicio en 1974.
Las variantes del Il-76 básico son: Il-76M, Il-76MD y el Il-76-MF.
En términos de diseño, las características de funcionamiento aerodinámicas de configuración y vuelo, se asemejan virtualmente al avión básico, pero tienen una carga útil máxima de 47 toneladas, comparada a las 28 toneladas del Il-76.

Existe una versión de AlertaTemprana / Reconocimiento Electrónico, que también está siendo considerada por la FAV. Con los "Il-76/Il-78" se dispondrá de la mayor capacidad de transporte aéreo militar estratégico de América Latina.
La India ha elegido el Il-76 como la plataforma para tres sistemas Phalcon AEW (alerta temprana) que está planeando comprar al IAI de Israel.

ESPECIFICACIONES
Tripulación: 6 o 7
Largo: 46.6 mts
Alto: 14.42 mts
Envergadura: 50.5 mts
Peso máximo de despegue: 170 tons y máximo de carga útil 47 tons
Dimensiones de la Bodega de Cargas
largo (sin rampa) 20 mts
Ancho 3.45 mts
Alto: 3.4 mts
Motores: 4 turbinas D-30kp, con empuje de cada motor 12,000 kgf
Autonomía:
Con una carga de hasta 20-tons 6,100 kms
Con una carga de hasta 47-tons 3,000 kms
Velocidad Crucero a una altitud de 9 a12 kms 760 a 780 kms/hr
Pista :
Longitud para despegue 1,600 mts
Longitud para aterrizaje 780 a 1,000 mts

Costo: aprox U$S 4.000.000

Fuente: http://www.machtres.com/il76.htm.

Helicóptero W3-3W Huzar

El Helicóptero “Huzar” es una versión complementaria del helicóptero multipropósito
que se ha desarrollado en asociación con Denel en Sudáfrica.

PZL W3 “Sokol” ha sido diseñado para misiones de apoyo de combate, como la destrucción de posiciones fortificadas, tanques y vehículos blindados. Esta capacitado para volar de día y de noche, bajo cualquier tipo de condición climática a altitudes hasta 2.000 m. Se halla equipado con sistema IFR (Vuelo por instrumento), un radar meteorológico, GPS, INS y sistema de piloto automático opcional.

El piloto automático asociado a un sistema de navegación computarizada permite un control de vuelo preciso y seguro, especialmente en operaciones de baja altitud o vuelos automáticos para objetivos preseleccionado. Esta equipado con radar de alerta, disposiciones de chaff y señales luminosas.

Especificaciones:
Origen: Polonia
Fabricante: PZL-EADS y Denel
Peso máximo: 6.400 kg
Capacidad portante de armas: 1.500 kg
Velocidad máxima: 260 Km/h
Velocidad de crucero: 245 km/h
Tasa máxima de elevación: 10 m/s
Altura máxima: 2.100 m
Autonomía: 500 km
Armamento: en pots ametralladoras 12,7 mm y lanzacohetes

Fuente: Suplemento Tecnología para la Defensa.

DASH-7

Recordando al Avión De Havilland DASH-7

El programa del DHC7 fue lanzado con el apoyo del gobierno canadiense a principios de los años 1970. Los primeros dos prototipos salieron de la planta el 27 de marzo de 1975, y el primer vuelo de una unidad de serie se registró el 2 de mayo de 1977, obteniendo su certificación ese mismo año. Entró en servicio en Rocky Mountain Airways, el 3 de febrero de 1978.

El Dash 7 fue diseñado para operar con cargas útiles de 48 a 54 pasajeros desde aeródromos poco preparados de sólo 610 metros; sus excelentes cualidades STOL se deben a un sistema de sustentación aerodinámica que incluye flaps de doble ranura y hélices cuatripalas de giro lento. Las versiones de serie comprendían la Serie 100 de transporte de pasaje; la carguera Serie 101; la Serie 140, con un mayor peso bruto; y la Serie 151, que tenía más capacidad de combustible.

El Dash 7 fué en su momento el único avión aprobado para operar desde el “STOLpuerto” de los docklands de Londres (1997). La producción de Dash 7 concluyó en 1988, luego de que Boeing tomara el control de De Havilland Canada, tras dos aviones de preserie y 111 de serie.
Pan Am Express empleó 10 de Havilland Canada DHC-7 para alimentar los aeropuertos de Nueva York y Berlín Oeste.

Especificaciones:

Tripulación: 2

Longitud: 24,58 m

Envergadura: 28,35 m

Altura: 7,98 m

Superficie alar: 80 m²

Peso en vacío: 12.540 kg

Peso máximo al despegue: 20.000 kg

Motor: 4 × Pratt & Whitney Canada PT6A-50 turbopropulsado, 1120 env (835 kW) cada uno Velocidad máxima: 436 km/h

Autonomía: 1.400 km

Techo: 6.400 m

Fuente: Wikipedia y http://www.geocities.com/paa_clippers/Clippers.htm

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FOTOS DEL DASH-7

HERCULES L-100

Lockheed L-100-20 Hercules

El Hercules L-100-20 es el principal avión de transporte pesado de la FAP.

Características Técnicas
Motores: Allison 501-D22, 4,500 HP
Velocidad Máxima: 602 Km/h
Alcance: 3,791 Km
Techo: 10,500 m.
Envergadura: 40.41 m.
Longitud: 31.84 m.
Peso Máximo: 79,379 Kg. ---------------------------------------------------------------------------------- FOTOS DE HERCULES

AN12

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